الگوی هارمونیک سه محرکه

قیمت اگر نتونه محدوده مقاومتی رو به سمت بالا بشکنه انتظار افت قیمت رو دارم

تحلیل های روزانه چهارشنبه سی شهریور ۱۴۰۱ بازار سرمایه

بازار، بورس کالای ایران، حمایت استاتیک، سرمایه گذاری، فولاد، بورس، پالایش، روند نزولی، سرمایه، تجلی، الگو

بانک‌ها . شاخص بانک‌ها شاخص بانکیتاچ هدف اول مقارن با میدل کانالپولبک به مق

بانک‌ها . شاخص بانک‌ها

✍️ شاخص بانکی
تاچ هدف اول مقارن با میدل کانال
پولبک به مقاومت شکسته شده
نهایت اصلاح کف باکس حمایتی و استاپ نیز هم.
در صورت برگشت هدف بعدی مشخص

👤 تحلیل گر: mr.bb7070

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/11/23

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

کالا . بورس کالای ایران (سهای عام) ما در تایم یکساعته دیروز قیمت رو کف مثلث

چهارشنبه بیست و شش مرداد ، بورس کالای ایران

✍️ ما در تایم یکساعته دیروز قیمت رو کف مثلث داشتیم مثلث کاهشی است اما اگر از بالا بشکنه شارپ خواهد داشت امروز متاسفانه از پایین شکست پولبک هم زدبه نظرم محدوده 1330 حمایت خیلی خوبیه که باید منتظر واکنش قیمت باشیم برگرده خوبه بشکنه یه فکری دیگه ای باید کرد.

👤 تحلیل گر: mohsen00062

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/06/08

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

خمحرکه . صنعتی نیرو محرکه آپدیتبازار دقیقا طبق تحلیل قبلی در منطقه قیمتی و

خمحرکه . صنعتی نیرو محرکه

✍️ آپدیت
بازار دقیقا طبق تحلیل قبلی در منطقه قیمتی و زمانی بازگشت.
در حال حاضر در منطقه مهمی قرار گرفته این
صرفا نظر الگوی هارمونیک سه محرکه شخصی
پیشنهاد معامله نیست

👤 تحلیل گر: feri119pa

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/06/08

⤴️ مقاومت: 85,959,559 ﷼
⤵️ حمایت: 99 ﷼

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

محصولات فلزی . شاخص محصولات فلزی شاخص فلزات تحلیل گر: mr.bb7070 اعتبار تحلی

محصولات فلزی . شاخص محصولات فلزی

👤 تحلیل گر: mr.bb7070

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/11/23

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

دارایکم . صندوق واسطه گری مالی یکم کندل انگلفینگ یک سوم پایینی بسته شد دقیق

دارایکم . صندوق واسطه گری مالی یکم

✍️ کندل انگلفینگ یک سوم پایینی بسته شد دقیق روی مقاومت و نتونست تثبیت بشه.ورود در این قیمت کاملا پر ریسک هست و با توجه به نوع کندل احتمال ریزش تا7هزار تومن وجود دارد.مگر اینکه بالای10 هزار و با حجم بالا و کندل تو پر تثبیت بشود.نظر شخصی

👤 تحلیل گر: parsah881

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/06/08

⤴️ مقاومت: 120,000 ﷼
⤵️ حمایت: 70,000 ﷼

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

خساپا . سایپا سلام به همه آقا کریمیچارت بسیار فریبنده ای دارهمن این سهم رو

✍️ سلام به همه
آقا کریمی
چارت بسیار فریبنده ای داره
من این سهم رو ندارم ولی اگر داشتم در بالاترین قیمت امروز سیو سود میکردم یا میفروختم
این مقاومت مقاومت مهمیه
شخصا با چنین مقاومتی درگیر نمیشم میشینم بیرون ببینم قیمت چه واکنشی بهش نشون میده
به هر حال نظر من اینه قیمت باید اصلاح کنه حداقل تا سطح داینامیکی پایین
اونجا که رسید برای ورود بررسی میکنم
ولی کمی بعیده بتونه این مقاومت به سمت بالا بشکنه و تثبیت کنه
باز هم با دیگر صاحب نظران در این صفحه مشورت کنید و فقط به نظر من اکتفا نکنید
امیدوارم بتونید بهترین تصمیم رو بگیرید
( این تحلیل نظر شخصی هست و فارغ از تمامی اخبار و گزارشات نوشته شده )

👤 تحلیل گر: nima.ai

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/06/08

⤴️ مقاومت: 2,100 ﷼
⤵️ حمایت: 1,760 ﷼

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

خنصیر . مهندسی نصیر ماشین سلام قیمت اگر نتونه محدوده مقاومتی رو به سمت بالا

چهارشنبه بیست و شش مرداد ، حمایت استاتیک

خنصیر . مهندسی نصیر ماشین

✍️ سلام
قیمت اگر نتونه محدوده مقاومتی رو به سمت بالا بشکنه انتظار افت قیمت رو دارم و به احتمال زیاد اینبار ناحیه حمایت استاتیک رو هم از دست خواهد داد
مراقب باشید
این تحلیل نظر شخصی هست و مبنای معاملات شما نباشد

👤 تحلیل گر: nima.ai

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/06/08

⤴️ مقاومت: 15,000 ﷼
⤵️ حمایت: 8,500 ﷼

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

خگستر . گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو در کانال ها نزولی.نظر شخصی تحلیل گر:

چهارشنبه بیست و شش مرداد ، سرمایه گذاری

✍️ در کانال ها نزولی.نظر شخصی

👤 تحلیل گر: parsah881

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/06/08

⤴️ مقاومت: 3,600 ﷼
⤵️ حمایت: 2,000 ﷼

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

دزهراوی . داروسازی زهراوی نتونست پر قدرت میدلاین رو بشکنه به احتمال خیلی خی

دزهراوی . داروسازی زهراوی

✍️ نتونست پر قدرت میدلاین رو بشکنه به احتمال خیلی خیلی قوی تا کف کانال میریزه
متاسفاته آخرای اصلاح برخی سهمها اینجوریه که نصف نبلغی که میخواد سود بده رو میگیرن اگر سهامداری کتی
بهترین جای خرید نظر شخصیم بعد از تثبیت روی میدلاین هست

👤 تحلیل گر: shboorss

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/06/08

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

خکمک . کمک فنر ایندامین سایپا سلام اگر نتونه وارد کانال بشه افت قیمت رو برا

خکمک . کمک فنر ایندامین سایپا

✍️ سلام
اگر نتونه وارد کانال بشه افت قیمت رو براش متصورم تا حدی که کف قیمتی جدید میزنه
ترند میان مدتی رو هم شکسته و در حال پولبک له اون ترند شکسته شده هست
این تحلیل نظر شخصی هست و مبنای معاملات شما نباشد

👤 تحلیل گر: nima.ai

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/06/08

⤴️ مقاومت: 19,000 ﷼
⤵️ حمایت: 12,000 ﷼

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

شتوکا . توکا رنگ فولاد ان (سهامی خاص) امروز یک پله برداشتم تحلیل گر: Motale

چهارشنبه بیست و شش مرداد ، فولاد

شتوکا . توکا رنگ فولاد ان (سهامی خاص)

✍️ امروز یک پله برداشتم

👤 تحلیل گر: Motalebi776

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/06/08

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

آسیا . بیمه آسیا تشمیل الگوی هارمونیک bat تحلیل گر: alirezashafi اعتبار تحل

آسیا . بیمه آسیا

✍️ تشمیل الگوی هارمونیک bat

👤 تحلیل گر: alirezashafi

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/06/24

⤴️ مقاومت: 2,000 ﷼
⤵️ حمایت: 1,300 ﷼

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

خزر . فنرسازی زر زیر حمایت چنگال هم بره اشکال نداره فقط کندل کامل از پایین

خزر . فنرسازی زر

✍️ زیر حمایت چنگال هم بره اشکال نداره فقط کندل کامل از پایین جدا نشه.

👤 تحلیل گر: mohsen00062

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/06/08

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

وبصادر . بانک صادرات ایران تلاقی دو تا مقاومت مستحکم خیلی پول میخواد.حجم زی

وبصادر . بانک صادرات ایران

✍️ تلاقی دو تا مقاومت مستحکم خیلی پول میخواد.حجم زیاد و کندل تو پر میخواد رد بشه و تثبیت.بعید می‌دونم رد کنه با توجه به رنج امروز.نظر شخصی

👤 تحلیل گر: parsah881

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/06/08

⤴️ مقاومت: 3,000 ﷼
⤵️ حمایت: 1,500 ﷼

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

کالا . بورس کالای ایران (سهای عام) عرض سلاماحتمال این حرکت هم میباشد به عبا

چهارشنبه بیست و شش مرداد ، بورس کالای ایران، بورس

کالا . بورس کالای ایران (سهای عام)

✍️ عرض سلام
احتمال این حرکت هم میباشد به عبارتی اگر فردا مثبت شد این چارت تقویت میشود واگر منفی باشد موج c شاید کمی پایینتر تمام شود
صرفا نظر شخصی
یا حق

👤 تحلیل گر: HHIraj

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/06/08

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

خودرو . ایران خودرو در کانال نزولی.کندل انگلفینگ و ضعف خریداران در منطقه مق

خودرو . ایران خودرو

✍️ در کانال نزولی.کندل انگلفینگ و ضعف خریداران در منطقه مقاومت استاتیک.ریسک بالا در ورود در این ناحیه.نظر شخصی

👤 تحلیل گر: parsah881

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/06/08

⤴️ مقاومت: 3,000 ﷼
⤵️ حمایت: 1,500 ﷼

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

شپنا . پالایش نفت اصفهان ارشیو تحلیل گر: mehdi4000 اعتبار تحلیل: 1401 06 08

چهارشنبه بیست و شش مرداد ، پالایش

👤 تحلیل گر: mehdi4000

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/06/08

⤴️ مقاومت: 6,500 ﷼
⤵️ حمایت: 5,500 ﷼

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

فاراک . ماشین سازی اراک فاراک تحلیل گر: AriaMehri اعتبار تحلیل: 1401 11 24

فاراک . ماشین سازی اراک

👤 تحلیل گر: AriaMehri

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/11/24

⤴️ مقاومت: 2,700 ﷼
⤵️ حمایت: 900 ﷼

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

شاملا . معدنی املاح ایران شاملا تحلیل گر: AriaMehri اعتبار تحلیل: 1401 08 2

شاملا . معدنی املاح ایران

👤 تحلیل گر: AriaMehri

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/08/24

⤴️ مقاومت: 13,000 ﷼
⤵️ حمایت: 6,000 ﷼

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

خکمک . کمک فنر ایندامین سایپا تحلیل درخواستیخکمک روزانهسهم یک بیس حمایتی خو

چهارشنبه بیست و شش مرداد ، روند نزولی، سرمایه

خکمک . کمک فنر ایندامین سایپا

✍️ تحلیل درخواستی
خکمک روزانه
سهم یک بیس حمایتی خوب در محدوده 1500 داره که هر بار به این ناحیه رسیده واکنش مثبت داشتیم و الان هم دوباره از همین ناحیه کمی صعود کرد
روند میان مدت و کوتاه مدت هر دو نزولی هست
خرید پله ای در جایی که فکر میکنیم احتمال داره روند نزولی به اتمام برسه و در محدوده های حمایتی یکی از استراتژی های سرمایه گذرای بازارهای مالی هست که هر فرد بسته به نوع مدیریت سرمایه و مدیریت ریسک باید در مورد انجام دادن یا ندادنش تصمیم گیری کنه
چون هنوز زیر خط رند نزولی هستیم ریسک بیشتری داره و در عوض در صورت ادامه رشد , سود بیشتری هم میده , یک استراتژی کم ریسک تر و کم سود تر هم هست که بعد از شکست معتبر خط روند های نزولی در پولبک ها وارد شد و در در محدوده های مقاومتی سیو سود کرد

👤 تحلیل گر: hamedganjali

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/08/24

⤴️ مقاومت: 30,000 ﷼
⤵️ حمایت: 14,000 ﷼

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

تجلی . تجلی توسعه معادن و فلزات مقاومت نشکنه میتونه اصلاح کنه. تحلیل گر: mo

چهارشنبه بیست و شش مرداد ، تجلی

تجلی . تجلی توسعه معادن و فلزات

✍️ مقاومت نشکنه میتونه اصلاح کنه.

👤 تحلیل گر: mohsen00062

✳️ اعتبار تحلیل: 1401/06/09

ℹ️ اطلاعات بیشتر: ◀️کلیک کنید▶️

پردیس . سرمایه گذاری پردیس سلامفعلا جای خرید ندارددر صورت خروج از بالای الگ

چهارشنبه بیست و شش مرداد ، الگو، سرمایه گذاری، سرمایه

پردیس . سرمایه گذاری پردیس

✍️ سلام
فعلا جای خرید ندارد
در صورت خروج از بالای الگو تا 60 درصد پتانسیل سود دارد

الگوهای هارمونیک: آشنایی با الگوهای ABCD و سه محرکه

اجازه دهید این درس را با ساده‌ترین الگوی هارمونیک آغاز نماییم. خوب، چه چیزی ابتدایی‌تر از ABC وجود دارد؟ ما صرفا یک حرف دیگر به انتهای آن اضافه کرده الگوی هارمونیک سه محرکه و به الگوی نمودار ABCD رسیده‌ایم! به همین سادگی!

تمام چیزی که برای کشف این الگوی هارمونیک نیاز دارید یک جفت چشم فوق‌العاده تیزبین شاهین و ابزار ساده و دم دستی فیبوناچی است.

برای هر دو حالت صعودی و نزولی الگوی نمودار ABCD ، خط‌های AB و CD به عنوان ساق‌ها شناخته شده در حالی که خط BC اصلاحی نامیده می‌شود. اگر از ابزار اصلاحی فیبوناچی بر روی ساق AB استفاده کنید، حرکت اصلاحی BC باید به سطح 0.618 برسد. سپس، خط CD باید 1.272 سطح گسترشی فیبوناچی از BC باشد.

ساده بود؟ تمام کاری که باید انجام دهید این است که پیش از ورود به هر گونه معامله خرید یا فروش، منتظر بمانید تا کل الگوی هارمونیک کامل شود (به نقطه D برسد).

اما اگر می‌خواهید در این مورد سخت‌گیرانه‌تر عمل کنید، به چند قانون دیگر در رابطه با یک الگوی ABCD معتبر توجه کنید:

• طول خط AB باید با طول خط CD مساوی باشد.
• زمانی که طول می‌کشد تا قیمت از A به B برسد باید با زمانی که طول می‌کشد تا قیمت از C به D برسد، یکسان باشد.

الگوی هارمونیک سه محرکه

الگوی هارمونیک سه محرکه بسیار شبیه به الگوی ABCD است با این تفاوت که دارای سه ساق (در اینجا به عنوان محرک‌ها شناخته می‌شوند) است و دو خط اصلاحی دارد. مثل آب خوردن ساده است! در واقع، این الگوی سه محرکه، جد الگوی موج الیوت می‌باشد.

مثل همیشه، به چشمان تیزبین خود، ابزار فیبوناچی و مقادیری صبر و شکیبایی نیاز خواهید داشت.

همانطور که می‌توانید در نمودارهای بالا ببینید، نقطه A باید 61.8% از حرکت اصلاحی محرک 1 باشد. به صورت مشابه، نقطه B نیز باید 0.618 از حرکت اصلاحی محرک 2 باشد. سپس، محرک 2 باید 1.272 گسترش از سطح اصلاحی A و محرک 3 باید 1.272 گسترش از سطح اصلاحی B باشد.

زمانی که کل الگوی هارمونیک سه محرکه کامل شد، شما می‌توانید وارد معامله خرید یا فروش خود شوید. معمولا وقتی که قیمت به نقطه B می‌رسد، می‌توانید دستور خرید یا فروش خود را روی 1.272 حرکت گسترشی قرار دهید و به این ترتیب چیزی را از دست نخواهید داد!

اما ابتدا، بهتر است چک کنید که شرایط زیر نیز صادق باشند:

• زمانی که طول می‌کشد تا قیمت محرک 2 را کامل کند باید با زمانی که طول می‌کشد تا محرک 3 را کامل کند، یکسان باشد.
• همچنین، زمان کامل کردن سطوح اصلاحی A و B نیز باید مساوی باشند.

شما تنها دو قدم تا ورود به دنیای فارکس فاصله دارید ( برای ورود روی لینک های زیر کلیک کنید):

💯ارزیابی تاثیر هارمونیک بر روی عملکرد دستگاهها و راههای حذف آن

ارزیابی تاثیر هارمونیک بر روی عملکرد دستگاهها و راههای حذف آن

در این پایان نامه ارزیابی تاثیر هارمونیک بر روی عملکرد دستگاهها و راههای حذف آن صورت می گیرد

مشخصات فایل

تعداد صفحات	115
حجم	0/166 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	doc

توضیحات کامل

دانلود پایان نامه مهندسی برق قدرت ارزیابی تاثیر هارمونیک بر روی عملکرد دستگاهها و راههای حذف آن

با پیشرفت تكنولوژی و استفاده روز افزون از تجهیزات با تكنولوژی بالا مانند كامپیوترها و كنترل كننده های برنامه پذیر منطقی ( PLC) كه وابستگی بیشتری به انرژی الكتریكی و كیفیت آن دارند، دیگر تنها استفاده از انرژی الكتریكی مورد پذیرش نبوده، بلكه كیفیت و خصوصیات برق تحویلی نیز مهم است.از سوی دیگر گسترش روز افزون استفاده از تجهیزاتی مانند كنترل كننده های سرعت، محركه های تغییر دهنده فركانس و خازن هایی كه برای اصلاح توان راكتیو به كار می روند، همگی موجب كاش كیفیت برق و ایجاد مشكلات متعدد برای تجهیزات الكترونیكی می شود. لذا با در نظر گرفتن افزایش حساسیت تجهیزات و استفاده روز افزون از تجهیزاتی كه موجب كاهش كیفیت برق می شوند، مبحث كیفیت برق روز به روز از اهمیت بیشتری برخوردار می گردد.

شبكه قدرت ایده ال شبكه ای است كه در آن انرژی الكتریكی به صورت ولتاژ و جریان سینوسی در فركانس ثابت و در سطوح ولتاژ مشخص از سوی نیروگاه ها به مراكز مصرف منتقل می شوند. اما در عمل وجود و تجهیزات با مشخصه غیر خطی و بخصوص ادوات الكترونیك قدرت در بخش های مختلف تولید، انتقال و مصرف انرژی الكتریكی، موجب پیدایش اعوجاجات هارمونیكی در شكل موج سینوسی جریان ولتاژ در شبكه قدرت می شود. این موضوع اهمیت آشنایی و مطالعه هارمونیك ها در شبكه قدرت را به عنوان یك شاخه جدید در مهندسی قدرت مطرح می نماید.

لذا در این پروژه سعی بر آن داشتم كه از چگونگی تولید هارمونیك ها و اثرات آنها تا راه های كاهش هارمونیك ها صحبت کنیم.

منابع هارمونیك چگونگی حذف هارمونیكها سیستم های فشار قوی راه های كاهش هارمونیك منابع هارمونیك در سیستم های فشار قوی

فصل اول: در این فصل به بررسی مقدماتی در مورد هارمونیك ها و كیفیت برق داشته و همچنین تعریفی از هارمونیك ارائه شده می نماید. در مورد بعضی از استانداردهای هارمونیكی نظیر THD و DIN نیز بحث می نماید.

فصل دوم: در مورد منابعی كه هارمونیك ها را تولید می نمایند بحث می نمایند كه هارمونیك ها می توانند از مصرف كننده های فشار ضعیف مانند كامپیوترها و لوازم خانگی باشند تا كوره های الكتریكی و مبدل های AC/DC بزرگ

فصل سوم: در مورد اثرات هارمونیك ها بر روی عملكرد تغییرات و دستگاهها می‌باشد و همچنین در مورد آثار مضر آنها بر روی خازنها، دامپرهای روشنایی، موتورها، ترانسها، رله ها و . بحث می‌شود.

همچنین بحثی نیز در مورد توان هارمونیكی نیز خواهد داشت.

فصل چهارم: فصل نهائی این پروژه راه كارهای ممكن جهت حذف هارمونیك ها را ارائه می نماید كه می توان از روشهای چند پالسه، فیلترهای فعال و غیر فعال و روش تزریق جریان نام برد.

فصل اول: شناخت و بررسی مقدماتی هارمونیكها 3

(1-2) اعوجاج هارمونیكی 8

(1-3) اعوجاج ولتاژ و جریان 10

(1-4) مقادیر مؤثر و اعوجاج ها هارمونیكی كل 12

(1-5) هارمونیك های مرتبه سه 14

فصل دوم : منابع تولید هارمونیكها 17

(2-2) منابع تغذیه تك فاز 18

(2-3) مبدل های قدرت سه فاز 21

( 2-3-1 ) مبدل های AC/DC 21

(2-4) محرك های DC 23

(2-5) محركه های AC 24

(2-6) تجهیزات قوس زننده 26

(2-6-1) كوره های الكتریكی 28

(2-7) جبران كننده های استاتیكی توان راكتیو 31

(2-8) ترانسفورمرهای قدرت 33

(2-8-1) اشباع ناشی از افزایش ولتاژ 34

(2-10) لامپهای تخلیه ای 35

(2-11) سایر منابع 36

فصل سوم: آثار هارمونیكها

(3-2-1) اثرات مستقیم 39

(3-2-2) اثرات غیرمستقیم 40

(3-3) لامپ های روشنایی و المان‌های حرارتی

(3-4) موتورهای آسنكرون 45

(3-5) ماشنیهای سنكرون 48

(3-6-1) افزایش تلفات گردابی در هادیها 49

(3-6-2) افزایش تلفات هیسترزیس 50

(3-6-3) افزایش تلفات گردابی در هسته 51

(3-6-4) كاهش توان نامی ترانسفورماتور

(3-7) عملكرد رله ها 53

( 3-8) وسایل اندازه گیری الكتریكی 56

(3-8-1) توان حقیقی 57

(3-8-2) توان راكتیو 58

(3-8-3) توان ظاهری 60

(3-9) كلیدهای فشار قوی 63

(3-12) سیستمهای مخابراتی 65

(3-13) تاثیرات دیگر هارمونیكها 66

فصل چهارم: روشهای حذف هارمونیكها

(4-2) روش های چند پالسه

روش های چند پالسه دارای دو مزیت عمده اصلی زیر می باشند:

(4-2-1) چگونگی حذف هارمونیك‌ها 122

( 4-2-2) ترانسفورمرهای دو سیم پیچه

( 4-2-3) ترانسفورمرهای تك سیم پیچه

( 4-3) فیلترهای غیر فعال :

( 4-3-1) انواع فیلترهای غیر فعال

(4-3-2) پارامترهای فیلترهای غیر فعال

( 4-3-3) طرحی فیلترهای تك تنظیمه

( 4-3-4) طراحی فیلترهای دو تنظیمه

( 4-3-6) طراحی بهینه فیلترهای غیر فعال

( 4-3-7) ملاحظات لازم در طراحی و نصب فیلترهای غیر فعال

(4-4) فیلترهای غیر فعال 155

( 4-4-1) فیلترهای فعال موازی

(4-4-2) فیلترهای فعال هایبرید

سیستم هایبرید سری

سیستم هایبرید موازی

( 4-5-1) روش میكروپروسسوری تزریق جریان ( 4-5-2) استفاده از ماشین سنكرون با مدار تحریك رزونانس

پلوس و شرح چگونگی کارکرد اجزای پلوس

در خودروهای محرک جلو (و نیز چهارچرخ محرک)، زاویه فرمان دادن چرخ‌های جلو به دو طرف محور طولی خودرو، تا زاویه‌ای حدود 40 درجه و بیشتر باید امکان پذیر باشد. حرکت بالا و پایین چرخ (سیستم تعلیق مستقل خودرو) نیز تغییرات زاویه‌ای حدود 20 درجه در چرخ ایجاد می‌کند .(شکل 1)

انواع مفصل سرعت ثابت

مفصل‌های کشویی

این مفصل‌ها با حرکت کشویی (محوری) به داخل و خارج در داخل هوزینگ، دو هدف را برآورده می‌کنند:

1- امکان حرکت بالا و پایین پلوس‌ها را هنگام عبور از دست اندازهای جاده فراهم می‌کند.

2- امکان تغییر طول مؤثر پلوس‌ها را هنگام جابه جایی سیستم تعلیق خودرو فراهم می‌کند.

مفصل‌های ثابت

این مفصل‌ها علاوه بر انتقال دور و گشتاور به چرخ‌های جلو، وظایف زیر را نیز به عهده دارند:

1- فرمان‌پذیری چرخ‌ها را تا زاویه 40 درجه و بیشتر فراهم می‌کند.

2- در تعلیق مستقل، امکان تغییر زاویه ناشی از حرکت عمودی چرخ را بر اثر ناهمواری‌های جاده فراهم می‌کند.

مفصل‌های ساچمه‌ای ثابت

اجزای مفصل ژپا (RZEPPA) عبارتند از:

شیارهایی به تعداد ساچمه ها، هم در محیط داخلی هوزینگ بیرونی و هم روی محیط خارجی توپی داخلی ماشین کاری شده‌اند، که به واسطه شش عدد ساچمه میان آنها، مفصل انعطاف پذیر می‌شود. توپی داخلی و هوزینگ بیرونی، به شکل نر و مادگی می باشند. ساچمه‌های شش گانه، هم به عنوان یاتاقان میان توپی و هوزینگ و هم به عنوان عامل انتقال گشتاور میان هوزینگ و توپی به کار گرفته شده‌اند.

قفسه ساچمه ها الگوی هارمونیک سه محرکه همیشه نیمساز زاویه بین دو محور بوده و با کاهش زاویه کارکرد مؤثر مفصل‌ها، همه مشکلات ارتعاشی و نوسانی ناشی از زاویه بین محورها واقعاً برطرف می‌شود. در نتیجه سرعت ورودی به مفصل، همیشه مساوی سرعت خروجی از مفصل بوده و همین نکته، دلیل و توضیح اصطلاح سرعت ثابت است. یعنی گشتاور الگوی هارمونیک سه محرکه بدون هیچ‌گونه تغییر در سرعت لحظه‌ای، از محور محرک به محور متحرک منتقل می‌شود.

قفسه ساچمه ها با انطباق ساچمه ها در روزنه های خود، به حفظ این تنظیم و انطباق کمک می‌کند. اگر روزنه‌های قفسه ساییده شده و یا تغییر شکل دهند، به دلیل بازی و لقی ساچمه ها در روزنه ها، همیشه هنگام دوران صدای ضربه ایجاد می‌شود. مهم است به این نکته توجه شود که در مفصل سرعت ثابت ژپا، ساچمه‌های رو به روی هم با یکدیگر به عنوان یک جفت کار می‌کنند؛ و سایش زیاد در شیارهای یک ساچمه تقریباً همیشه موجب سایش مشابه و یکسان در شیارهای ساچمه روبه رو الگوی هارمونیک سه محرکه می‌شود.

در خودروهای عقب محرک با سیستم تعلیق عقب مستقل، یکی از مفصل‌های پلوس می‌تواند ثابت و دیگری کشویی باشد، و یا هر دو مفصل داخلی و بیرونی، کشویی باشند. از آنجا که چرخ‌های عقب فرمان پذیر نیستند، تغییرات زاویه بزرگی ندارند. در نتیجه مفصل‌های کشویی می‌توانند در هر یک از دو طرف پلوس و یا در هر دو طرف آن مورد استفاده قرار گیرند. اگر از تعلیق یکپارچه استفاده شود می‌توان اکسل یکپارچه به کار گرفت که دیگر مفصلی وجود نخواهد داشت.

مفصل جابجایی دوبل

مفصل جابجایی دوبل(شکل 2) از نوع مفصل ساچمه‌ای کشویی است که یک هوزینگ استوانه‌ای با شیارهای بلندتر استفاده می‌کند؛ و معمولاً در مواردی که تغییر زوایای بالاتر (تا 25 درجه) و حرکت کشویی بیشتر (تا 4/2 اینچ = 60 میلی متر) مورد نیاز است، به کار می‌رود. شیارهای هوزینگ جابه جایی دوبل مستقیم بوده و توپی آن دارای شیارهای زاویه‌دار در راستای شعاعی است. این نوع از مفصل در قسمت داخلی پلوس بعضی خودروهای محرک جلو و همچنین گاردان بعضی خودروهای چهارچرخ محرک دیده می‌شود.

مفصل شیار منحنی (مورب)

مفصل شیار منحنی نیز از نوع مفصل ساچمه‌ای کشویی بوده و از هر مفصل کشویی دیگری طراحی خیلی فشرده و مسطح‌تری دارد و در مواردی به کار می‌رود که محدودیت فضا وجود دارد(شکل 3). هوزینگ خارجی مسطح و حلقه ای شکل بوده و شیارهای آن نسبت به راستای محور دارای زاویه هستند اما در راستای شعاعی زاویه ندارند. اما شیارهای توپی، هم در راستای محوری و هم در راستای شعاعی دارای زاویه است. ویژگی خاصی که این مفصل را منحصر به فرد می‌نماید، توانایی آن در دسترس قراردادن مقدار حرکت کشویی و محوری نسبتاً خوبی (تا 8/1اینچ = 48 میلی متر) در یک فاصله نسبتاً کوتاه است. توپی‌های درونی و هوزینگ خارجی حرکت کشویی را به طور مساوی بین خود تقسیم می‌کنند. بنابراین برای هر مقدار حرکت کشویی که اعمال شود، عمق کلی کمتری مورد نیاز است. مفصل شیار مورب تا 22 درجه زاویه را فراهم می‌کند. این نوع مفصل ها به عنوان مفصل داخلی روی پلوس خودروهای محرک جلو و یا در هر دو سمت پلوس خودروهای محرک عقب با تعلیق عقب مستقل به کار رفته اند.

توجه: شکل زیر مربوط به مفصل سرعت ثابت از نوع ساچمه‌ای کشویی و طرح شیار منحنی است. که در آن، شکل ظاهری و عملکرد دو نوع مفصل سرعت ثابت از نوع ساچمه‌ای کشویی (جابه جایی دوبل و شیار منحنی) مقایسه شده‌اند.

مفصل‌های سه شاخه‌ای کشویی

اجزای این مفصل ها که در (شکل 4) نشان داده شده است عبارت اند از:

1- قسمت مرکزی یا سه شاخه پلوس که به صورت هزار خار با محور پلوس درگیر است، چنگکی نیز نامیده می‌شود. بر روی هر یک از شاخه ها یک غلتک استوانه‌ای با ساچمه‌های سوزنی قرار گرفته‌اند.

2- هوزینگ خارجی که دارای سه شیار افقی و مستقیم است.

مفصل‌های سه شاخه‌ای ثابت

مفصل سه شاخه‌ای ثابت گاهی به عنوان مفصل بیرونی در خودروهای محرک جلو استفاده می‌شود (شکل 5). در این طراحی بازوها درون هوزینگ بیرونی نصب شده‌اند؛ و سه رولبرینگ در مقابل یک هوزینگ باز، روی محور ورودی می‌چرخند. یک چنگکی قفل‌کننده فولادی، مفصل را یکپارچه نگه می‌دارد. مفصل سه شاخه‌ای ثابت ظرفیت زاویه‌ای خیلی بیشتری دارد. تنها تفاوت اصلی آن است که از دیدگاه خدماتی این مفصل به دلیل روش ساختی که دارد نمی‌تواند از محور محرک باز شود و یا اگر مفصل بد کار کند و یا آسیب ببیند کل مجموعه مفصل و محور باید تعویض شوند.

کاربردهای چرخ جلو محرک

زاویه نابرابر ایجاد شده در محور های پلوس نابرابر (شکل 6)چرخ‌های جلو، هنگام اعمال توان موتور و شتاب‌گیری اغلب موجب کشیده شدن فرمان چرخ‌ها به یک سمت می‌شود.

برای کاهش کشیده شدن فرمان به یک سمت، در بعضی خودروها پلوس‌هایی با طول یکسان استفاده می‌شود که زوایای برابر برای پلوس‌ها را در پی دارد. در این موارد همان طور که در (شکل7) نشان داده شده است، یک محور واسطه به عنوان رابطی از محور محرک (دیفرانسیل) به یکی از نیمه‌های پلوس (نیمه بلندتر) متصل می‌شود.

این محور واسطه می‌تواند یک مفصل معمولی گاردان برای ارتباط با دیفرانسیل استفاده کند. در انتهای بیرونی محور واسطه نیز یک قلاب نگهدارنده تکیه گاهی و یاتاقان به کار می‌رود. لق و شل بودن محور در یاتاقان یا قلاب تکیه گاهی می‌تواند لرزش‌هایی ایجاد کند. گاهی اوقات یک وزنه ارتعاش‌گیر و میراکننده کوچک که میراکننده پیچشی نامیده می‌شود، به یک نیمه پلوس اضافه می‌شود. این وزنه برای بالانس پلوس نیست. بلکه برای استهلاک ارتعاشات هماهنگ و متوازن (هارمونیک) در خط انتقال نیرو و تثبیت کردن پلوس هنگام چرخش آن است. صرف نظر از نوع استفاده و کاربرد، معمولاً مفصل‌های بیرونی به دلیل افزایش محدوده زوایای کاری در مقایسه با مقادیری که برایشان در نظر گرفته شده است، سریع‌تر از مفصل‌های داخلی ساییده می‌شوند. زوایای مفصل داخلی در حرکت بالا و پایین شدید و کامل سیستم تعلیق، ممکن است فقط 10 تا 20 درجه تغییر کند. مفصل‌های بیرونی علاوه بر حرکت بالا و پایین شدید، چنانچه تغییر زاویه فرمان داشته باشند می‌توانند تا 40 درجه، تغییرات زاویه‌ای داشته باشند. این موضوع در کنار خم شدن بیشتر گردگیرهای بیرونی، دلیل نرخ خرابی بیشتر و بالاتر مفصل‌های بیرونی است. به طور متوسط برای هر یک بار تعویض مفصل سرعت ثابت داخلی، 9 مفصل سرعت ثابت بیرونی تعویض می‌شود. این به معنی چشم پوشی تکنسین‌ها از مفصل‌های داخلی نیست. آنها زیاد ساییده می‌شوند. هر بار که سیستم تعلیق حرکت بالا و پایین شدید و کامل دارد، مفصل‌های داخلی باید به داخل و خارج حرکت کنند تا اختلاف شعاع حرکتی بین پلوس‌ها و تعلیق را سازگار نمایند. مفصل‌های داخلی سه شاخه‌ای، الگوی سایش منحصر به فردی در هر یک از سه غلتک و شیارهای آنها در هوزینگ ایجاد می‌کند که می‌تواند به مشکلات ارتعاشی و سروصدا منجر شود.

گریس مفصل سرعت ثابت

گریس ها که در واقع روغن با مواد سفت (غلیظ) کننده هستند با توجه به مواد سفت کننده به کار برده شده نام گذاری می‌شوند. ترکیبات دقیق گریس با توجه به سازندگان مفصل سرعت ثابت می‌تواند متفاوت باشد. ترکیب دقیق مواد شیمیایی، گرانروی (سفتی)، سایش، و خواص مقاومت خوردگی گریس ها از کاربرد یک مفصل سرعت ثابت نسبت به دیگری متفاوت است.

مواد گردگیر مفصل سرعت ثابت

پوشش انعطاف پذیر پیرامون مفصل سرعت ثابت یا همان لاستیک گردگیر، باید بتواند در همه شرایط آب و هوایی انعطاف پذیر باقی مانده و هم زمان برای جلوگیری از سوراخ شدن به دلیل سنگ و شن‌های روی جاده، به اندازه کافی محکم باشد. برای این گردگیرها همانطور که در بخش گردگیر پلوس توضیح داده شده است، مواد مختلفی به کار برده می‌شود. انواع مختلف گردگیرهای مفصل سرعت ثابت به سازندگان این مفصل‌ها و محورها بستگی دارد.

توجه: بعضی شرکت‌های خدمات پس از فروش، برای تعویض گردگیر مفصل سرعت ثابت، نوع دو نیمه‌ای را پیشنهاد می‌کنند (شکل8). دو نیمه‌ای بودن به این معنی است که گردگیر را می‌توان بدون بازکردن پلوس تعویض کرد. معمولاً سازندگان خودرو این نوع گردگیر جایگزین را پیشنهاد نمی‌کنند. زیرا با پلوسی که هنوز روی خودرو قرار دارد، مفصل ها بازنشده و به خوبی تمیز نمی‌شوند. همچنین گردگیرهای دو نیمه‌ای به منظور آب بندی مناسب شکاف روی آنها، باید کاملاً تمیز نگهداری شوند، و این با کل گریسی که درون مفصل قرار دارد کار مشکلی است. این نکته مهم است که آب بندی گردگیرها به طور منظم مورد بازرسی قرار گرفته و در صورت آسیب دیدگی تعویض شوند. مفصل‌های کشویی داخلی به خاطر اینکه به درون و بیرون حرکت می‌کنند اغلب می‌توانند آب را از اطراف آب بند و یا از طریق سوراخ‌های کوچک روی خود گردگیرها به داخل مفصل پمپ نمایند. برای فراهم کردن یک اتصال ضد نشتی میان قسمت آب بندی گردگیر و هوزینگ یا محور، از گیره ها و بست های نگهدارنده استفاده می‌شود.

روش‌های کنترل مجموعه پلوس (در حالت ایستا و حرکت) و روش عیب یابی و رفع عیب بدون بازکردن پلوس از روی خودرو :

الف) کنترل پلوس‌ها در حالت حرکت خودرو

اگر صدایی از موتور، پلوس، فرمان و… شنیده شود، برای شروع بررسی خودرو، باید آن را در یک جاده صاف با سرعت متوسط و گاهی همراه با شتاب و یا پیچیدن رانده و به موارد زیر دقت کرد:

اگر هنگام دور زدن صدای کلیک (چک چک) بیاید احتمال خرابی مفصل بیرونی وجود دارد.

اگر هنگام دور زدن در دنده معکوس صدا بیشتر شد مفصل بیرونی باید عوض شود.

اگر هنگام شتاب و یا حرکت از حالت توقف صدای تق تق شنیده شود احتمال دارد از بازی و لقی مفصل داخلی یا بیرونی، و یا از لقی زیاد دنده های دیفرانسیل یا جعبه دنده باشد.

لرزش های متناوب در سرعت های بین 72 تا 100 کیلومتر بر ساعت بیشتر ناشی از خرابی یکی از مفصل‌های سه شاخه‌ای داخلی است که روی غلتک‌ها حالت کچلی ایجاد شده است.

اگر با افزایش سرعت، ارتعاشات بیشتر شود به احتمال زیاد ناشی از بالانس نبودن تایر یا چرخ و یا خمیدگی یکی از نیم پلوس‌ها و یا افتادن وزنه ارتعاش گیر روی پلوس است.

در خودروی عقب محرک، عوامل خرابی می‌تواند نشتی روغن از بلبرینگ چرخ، ایجاد صدا، بریدن پلوس و از حرکت افتادن خودرو باشد.

ب) کنترل پلوس‌ها در حالت ایستای خودرو

سالم بودن گردگیرها را بررسی کنید. اگر گردگیرها پاره شده باشند، در اثر خروج گریس و نفوذ گرد و خاک و رطوبت، با چند ساعت رانندگی مفصل‌ها آسیب دیده و خراب می‌شوند. حالت پوسیدگی گردگیر نشانه گریس نامناسب و یا حرارت زیاد است.

لقی شعاعی میل پلوس و جعبه دنده بررسی شود. در صورت وجود لقی باید بررسی شود که عامل لقی سایش هوزینگ و یا سایش سرپلوس می باشد و قطعه معیوب تعویض شود.

مطمئن شوید همه بست های گردگیرها سفت بسته شده‌اند. نشت گریس را بررسی کنید. اگر گردگیری شل است آن را کمی عقب بکشید. اگر ظاهر گریس شیری و یا کف آلود باشد نشانه نفوذ آب است. اگر گریس بین انگشتان حالت زبری داشت نشانه نفوذ گردوغبار است.

در هنگام تعویض میل پلوس و سرپلوس مفصل دار به ابعادی مانند طول رزوه (محل نصب مهره سر چرخ)، طول هزار خار سمت توپی چرخ و قطر میل پلوس در ناحیه نصب در داخل جعبه دنده (داخل هوزینگ و محل قرارگیری کاسه‌نمد) باید توجه شود.

کاهش ریپل گشتاور محرکه موتور القایی تغذیه شده با مبدل سه فاز چهار کلیدی

دومین همایش ملی پژوهش های نوین در مهندسی و علوم کاربردی

خرید و دانلود فایل مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای 12 صفحه است به صورت فایل PDF در اختیار داشته باشید.

مشخصات نویسندگان مقاله کاهش ریپل گشتاور محرکه موتور القایی تغذیه شده با مبدل سه فاز چهار کلیدی

چکیده مقاله :

در سالیان اخیر، استفاده از مبدل سه فاز چهار کلیدی در محرکه های موتور الکتریکی که قابلیت تاب آوری در برابر خطای کلیدهای نیمه هادی را جزئ الزامات خود می دانند، به طور فزاینده ای افزایش یافته است. توزیع نامساوی ولتاژخازن های لینک DC در اثرانشعاب یک فاز از میان آن ها، استفاده از این نوع مبدل را با چالش مواجه کرده است. پیامدهای این توزیع نامساوی، بروز نامتعادلی در جریان های خروجی از مبدل، کاهش میزان بهره برداری از لینک DC و نهایتا پدیدار شدن نوساناتی از نوع هارمونیک دوم جریان بر مقدار متوسط گشتاور ماشین القایی می باشد. در این مقاله، یک الگوی جدید کلیدزنی مبتنی بر مدولاسیون بردار فضایی، به منظور کنترل مبدل چهار کلیدی تغذیه کننده ی یک موتورالقایی ارائه شده است. هدف از این روش، جبران سازی اثر نابرابری ولتاژ خازن ها بر جریان های تولیدی همچنین اصلاح تقسیم نامتعادل ولتاژ لینک DC بین خازن ها بوده که در نهایت، به تزریق یک مجموع جریان سه سافز متعادل با محتوای هارمونیکی پایین، به استاتور ماشین القایی منجر شود. نتایج شبیه سازی محرکه موتور القایی در محیط Matlab/Simulink ، موید عملکرد مطلوب الگوی ارائه شده و کاهش نوسانات گشتاور خروجی موتوراست.

کلیدواژه ها:

کد مقاله /لینک ثابت به این مقاله

کد یکتای اختصاصی (COI) این مقاله در پایگاه سیویلیکا NREAS02_051 میباشد و برای لینک دهی به این مقاله می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:

نحوه استناد به مقاله :

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:

حویزاوی، مصطفی و ثابت نام، محمدرضا و خشوعی، آرش و خوش سعادت، علیرضا،1398،کاهش ریپل گشتاور محرکه موتور القایی تغذیه شده با مبدل سه فاز چهار کلیدی،دومین همایش ملی پژوهش های نوین در مهندسی و علوم کاربردی،بروجرد،https://civilica.com/doc/1034514

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: ( 1398، حویزاوی، مصطفی؛ محمدرضا ثابت نام و آرش خشوعی و علیرضا خوش سعادت )
برای بار دوم به بعد: ( 1398، حویزاوی؛ ثابت نام و خشوعی و خوش سعادت )
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مدیریت اطلاعات پژوهشی

اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.