معامله در قرن بیست و یکم

زمانی که [فاکس] تصمیم گرفت با شرکت والت دیزنی وارد معامله شود، ناامید شدیم، حتی اگر قیمت بسیار بالاتری را پیشنهاد کرده بودیم. ما خوشحالیم که یک پیشنهاد جدید و کاملاً نقدی ارائه می کنیم که به طور کامل نگرانی های اعلام شده هیئت را در مورد پیشنهاد قبلی ما برطرف می کند.

دانلود و خرید کتاب پاریس در قرن بیستم

برای خرید و دانلود کتاب پاریس در قرن بیستم نوشته ژول ورن و خواندن و شنیدن هزاران کتاب الکترونیکی و صوتی دیگر، اپلیکیشن طاقچه را رایگان نصب کنید.

ژول ورن با نام کامل ژول گابریل ورن، ۸ فوریه ۱۸۲۸ در نانت فرانسه به دنیا آمد. خانواده او وضع مالی خوبی داشتند. پدر ژول ورن دوست داشت پسرش در رشته حقوق تحصیل کند و البته که پسر به خواسته پدر احترام گذاشت. اما علاقه او به ادبیات، داستان و نمایشنامه‌نویسی به حدی زیاد بود که زندگی حرفه‌ای آینده او را شکل داد. او در آن دوران نمایشنامه‌های تراژدی می‌نوشت و این موضوع، سبب برانگیخته شدن مخالفت اعضای خانواده‌اش با او شده بود. آن‌ها از اینکه می‌دیدند او مطالبی غمگین می‌نویسد، ناراحت بودند.

ژول ورن که برای تحصیل رشته حقوق به پاریس رفته بود، سخت در تلاش بود تا نمایشنامه‌هایش را به روی صحنه ببرد. از بخت بلندش بود که با الکساندر دوما آشنا شد. دوما کار او را پسندید و در مسیری که پیش می‌رفت، حمایتش کرد. کم‌کم شناخته شد و نمایشنامه‌هایش با موفقیت روبه‌رو شدند. او در همان ایام تدریس می‌کرد و در رشته تحصیلی‌اش، حقوق هم مشغول به کار شده بود تا بلکه بتواند خرج زندگی‌اش را در آورد.

در سال ۱۸۵۷ با همسرش آشنا شد و با او ازدواج کرد. دو سال بعد راهی سفری پژوهشی شد و از اسکاتلند، نروژ و اسکاندیناوی دیدن کرد. در سال ۱۸۶۱ صاحب پسری شد که او را میشل نام نهاد. بعدتر، زمانی که ژول ورن دغدغه مالی نداشت، کشتی‌های تفریحی برای خود می‌خرید و آن‌ها را به نام پسرش نامگذاری می‌کرد. این کشتی‌ها البته حکم دفتر کار او را داشتند. دریانوردی در دریای مانش و روی رودخانه سن، به او این امکان را می‌داد تا افکارش را روی کاغذ بیاورد و آثار خلاقانه دیگری خلق کند.

هنگامی که ژول ورن قراردادی برای کتاب پنج هفته در بالن با بنگاه نشر هتزل بست، گمان نمی‌کرد که این همکاری چقدر برایش ارزشمند است. همکاری ژول ورن با پیر-ژول اتزل، ناشر کتاب‌هایش، بیست‌ودو سال به طول انجامید و به انتشار کتاب‌های او منجر شد. جالب اینجاست که در ابتدای انتشار آثارش، عمده مخاطبانش را نوجوانان شکل می‌دادند. اما بعدا مارسل موره، یکی از منتقدان ادبی، درباره آثار ژول ورن سخن گفت و او را به دنیا معرفی کرد. به این ترتیب بود که آثار او جایش را در میان خوانندگان جدی ادبیات هم پیدا کرد.

ژول ورن در نهایت، در ۲۴ مارس ۱۹۰۵ در سن هفتادوهفت سالگی، چشم از دنیا فروبست. در هنگام مرگ در شهر امیان، در شمال فرانسه بود. بلواری که خانه او در امیان در آن قرار داشت، حالا بلوار ژول ورن نام دارد. آرامگاه او در قبرستان همین شهر است و مجسمه‌ی ژول ورن، ساخته هنرمندی به نام آلبرت دومنیک رز، روی سنگ مزارش قرار دارد. این مجسمه به سوی جاودانگی و جوانی ابدی نام دارد و تحت تاثیر مجموعه آثار ژول ورن، ساخته شده است.

پنج هفته در بالن، اولین بار در سال ۱۸۶۳ منتشر شد. این کتاب ماجرای پروفسور فرگوسن را تعریف می‌کند که در نظر دارد یک سفر اکتشافی به آفریقا داشته باشد. او که از خطرات این سرزمین، مانند وجود قبایل بدوی و حیوانات وحشی آگاه است، بالنی را برای سفرش انتخاب می‌کند و همراه با همکارانش یک سفر هوایی بسیار متفاوت را تجربه می‌کند. ایروین آلن این کتاب را در سال ۱۹۶۲ به فیلم سینمایی تبدیل کرد.

خیال‌پردازی‌های ژول ورن فقط محدود به زمین و موجودات زمینی نبود. او در کتاب از زمین تا ماه (سفر به ماه) نشان داد که چطور می‌توان با خلاقیت، راهمان را به کره ماه باز کنیم. این کتاب در سال ۱۸۶۵ به فرانسوی و در سال ۱۸۶۷ به انگلیسی منتشر شد. جنگ به پایان رسیده است و توپچی‌ها از کار بیکار شده‌اند. روزی رئیس باشگاه، ایده جالبی را مطرح می‌کند. او پیشنهاد می‌کند تا یک توپ بزرگ و غول‌آسا درست کنند و آن را به ماه بفرستند تا بتوانند با قمر زمین، ارتباط داشته باشند. این کتاب، یکی از بلندپروازی‌های بشر را به تصویر کشیده است. فضانوردان سفر آپولو ۱۱ نیز از تاثیر این کتاب بر پیشرفت‌های بشر در کشف جهان سخن گفته‌اند. ژرژ ملی‌یس در سال ۱۹۰۲ یک فیلم معامله در قرن بیست و یکم صامت فرانسوی از این کتاب ساخت. فیلم او، برداشتی آزاد از این کتاب بود و از آن، به عنوان اولین فیلم در ژانر علمی تخیلی یاد می‌شود.

سفر به اعماق زمین که با نام سفر به مرکز زمین هم ترجمه شده است، در سال ۱۸۶۷ چاپ شد و هفت سال بعد، نسخه انگلیسی آن هم به بازار آمد. بیست هزار فرسنگ زیر دریاها در سال ۱۸۷۰ منتشر شد و سفری به درون دریاهای عمیق و آشنایی با دنیای اعجاب‌آوری است که در اقیانوس‌های جریان دارد. دور ماه، کتابی دیگر از ژول ورن است. این کتاب در ادامه داستان از زمین تا ماه نوشته شده است و در سال ۱۸۷۰ منتشر شد. دور دنیا در هشتاد روز اولین بار در سال ۱۸۷۳ منتشر شد. این کتاب هم داستانی ماجراجویانه دارد. میشل استروگف، که در سال ۱۸۷۶ به چاپ رسید، یکی دیگر از کتاب‌های مشهور ژول ورن است. ماجرا بر سر پیامی است که میشل باید از طرف تزار روسیه در مسکو به برادرش برساند که در یکی از مناطق دورافتاده سیبری است. سفر او، ماجراهایی که برایش رخ می‌دهد، شورش قبایل تاتار آن ناحیه، دستگیری میشل و حوادث دیگر کتاب سبب شده تا این اثر به یکی از بهترین کتاب‌های ژول ورن تبدیل شود. کتابی که بر خلاف دیگر آثارش، علمی تخیلی نیست. در حقیقت او با نوشتن این کتاب نشان داد چه قصه‌گوی خوب و هنرمندی است.

Comcast پیشنهاد 65 میلیارد دلاری برای فاکس قرن بیستم داد، معامله دیزنی را به خطر انداخت.

با تایید ادغام AT&T و Time Warner، Comcast رسما پیشنهادی بالاتر از Disney برای دارایی های فاکس ارائه کرد.

Comcast رسما یک پیشنهاد 65 میلیارد دلاری برای دارایی های فاکس قرن بیستم ارائه کرده است که این شرکت قبلاً ارائه کرده است. موافقت کرد که به دیزنی بفروشد . با توجه به آنچه که یک قاضی فدرال چنین کرده است، این مطابق انتظار است به نفع ادغام AT&T با تایم وارنر رای داد که بیش از 85 میلیارد دلار ارزش دارد. با تصویب این قرارداد، Comcast معتقد است که خرید آنها از دارایی های رسانه ای فاکس شانس بسیار بیشتری برای تایید دارد، بنابراین آنها اکنون پیشنهاد ناخواسته خود را برای شرکت متعلق به روپرت مرداک ارائه کرده اند. این می تواند منجر به یک جنگ مناقصه گسترده شود که صنعت را برای سال های آینده شکل خواهد داد. بگذار بجنگند

دیزنی سال گذشته زمانی که فاکس قرن بیست و یکم به طور رسمی پیشنهادهایی را برای اکثر دارایی های خود ارائه داد، برنده شد، که شامل استودیوی فیلمسازی فاکس قرن بیستم، سهام آنها در Hulu، مجموعه ای از شبکه های ورزشی منطقه ای، FX، National Geographic و سهام آنها در پخش کننده بین المللی Sky و از همه مهمتر از نظر بسیاری از دوستداران سینما، حقوق مربوط به مردان ایکس ، چهار شگفت انگیز و ددپول حق رای دادن پیشنهاد معامله در قرن بیست و یکم دیزنی 52 میلیارد دلار و همه در انبار بود. بنابراین نه تنها پیشنهاد Comcast 19 درصد بالاتر است، بلکه به صورت نقدی سرد و سخت است که مطمئناً برای فاکس جذاب است. در اینجا چیزی است که برایان رابرتز، مدیرعامل Comcast در نامه ای به هیئت مدیره فاکس و خانواده مرداک گفته است.

زمانی که [فاکس] تصمیم گرفت با شرکت والت دیزنی وارد معامله شود، ناامید شدیم، حتی اگر قیمت بسیار بالاتری را پیشنهاد کرده بودیم. ما خوشحالیم که یک پیشنهاد جدید و کاملاً نقدی ارائه می کنیم که به طور کامل نگرانی های اعلام شده هیئت را در مورد پیشنهاد قبلی ما برطرف می کند.

در ابتدا، Comcast در حال رقابت برای دارایی های رسانه ای فاکس بود و آنها در واقع پیشنهاد بالاتری ارائه کردند. با این حال، در آن زمان، فاکس احساس می کرد که معامله دیزنی شانس بیشتری برای تایید توسط تنظیم کننده ها دارد و به طور کلی، مناسب تر است. اما اکنون که قرارداد AT&T چراغ سبز نشان داده است، همه شرط بندی ها خاموش است.

تا زمان نگارش این مقاله، دیزنی هنوز به پیشنهاد متقابل پاسخ نداده است، اما انتظار می‌رود که آنها فقط به Comcast تسلیم نشوند. برای طرفداران مارول، این یک ضربه بزرگ خواهد بود. مارول استودیو قرار بود تقریباً تمام شخصیت‌های موجود در کتابخانه خود را تحت کنترل داشته باشد و فرصت‌های بی‌پایانی را برای آینده دنیای سینمایی مارول باز کند. در مورد تصویر بزرگ‌تر، تا جایی که به دیزنی مربوط می‌شود، این معامله به آنها کمک می‌کرد تا یک مزیت بزرگ در بازی استریم داشته باشند، که برای آینده بسیار بزرگ خواهد بود. مالکیت سهام فاکس در پخش کننده بین المللی اسکای نیز به عنوان یکی از معامله در قرن بیست و یکم عناصر جذاب خرید فاکس دیده می شد.

فقط به این دلیل که Comcast پیشنهاد بالاتری ارائه کرده است به این معنی نیست که فاکس آن را قبول خواهد کرد. اگر آنها قرارداد دیزنی را لغو کنند، باید جریمه ای بسیار بزرگ و چند میلیارد دلاری بپردازند. نه تنها این، بلکه فروش را ماه ها عقب می اندازد، که دور از ایده آل است. اما 13 میلیارد دلار بیشتر از پول نقد ممکن است به سادگی آنقدر خوب باشد که بتوان آن را از دست داد. با در دسترس قرار گرفتن اطلاعات جدید در مورد فروش Fox، مطمئن خواهیم شد که شما را به روز نگه می داریم. این خبر با حسن نیت به ما می رسد CNBC .

مقامات فلسطینی: آمریکا و اسرائیل از کرونا برای اجرای «معامله قرن» سوءاستفاده ‌می‌کند

جمال الخضری، رئیس کمیته مردمی شکست حصر غزه طی بیانیه‌ای اعلام کرد: "آمریکا و اسرائیل با سوءاستفاده از ویروس کرونا و شتابزده و خطرناک قصد اجرای برنامه به اصطلاح «طرح صلح خاورمیانه» یا معامله قرن دارند".

وی افزود: "آمریکا برای طرح الحاق مناطقی از کرانه باختری به اسرائیل چراغ سبز نشان می‌دهد. این کشور نیز از این موضوع استفاده کرده و برنامه‌های میدانی خود را سریع و خطرناک پیش می‌برد».

به گفته رئیس کمیته مردمی شکست حصر غزه، "دیوید فریدمن، سفیر آمریکا در تل‌آویو نیز امتیازات خارج از اختیارات خود به اسرائیل می‌دهد. طرفین در حالی طرح خود را اجرا می‌کنند که دنیا مشغول ویروس کروناست".

الخضری تصریح کرد: اسرائیل به تصویب طرح های خود در خصوص یهودی سازی و الحاق مناطق فلسطینی ادامه می دهد اما مردم ما اجازه عملی شدن این تصمیمات را نخواهند داد. وحدت ملی فلسطین اساس مقابله با این طرح‌هاست. اگر اکنون که اراضی بیت المقدس و کرانه باختری در حال یهودی سازی و الحاق فلسطین و نوار غزه نیز در محاصره است٬ متحد نشویم٬ پس چه زمانی می خواهیم به وحدت برسیم".

-اظهارات سفیر آمریکا در اسرائیل

فریدمن٬ سفیر آمریکا در اسرائیل در 6 مه در مصاحبه با روزنامه هیوم این کشور اعلام کرد: "نقشه برداری مناطق در کرانه باختری که توسط مقامات آمریکایی و اسرائیلی انجام شده٬ طی چند هفته پایان خواهد یافت. زمانی که روند نقشه برداری به پایان رسیده و اسرائيل ساخت و سازها را در منطقه C متوقف کند و همچنین بنیامین نتانیاهو آماده بحث درباره طرح ترامپ با فلسطینی ها شود، در"این یکشنبه" آماده ‌ایم طبق برنامه ترامپ، در مناطقی که بخشی از اسرائیل خواهند بود، حاکمیت تل‌آویو را به رسمیت بشناسیم".

گفتنی است در برنامه به اصطلاح "صلح خاورمیانه" که توسط دونالد ترامپ رئیس جمهور آمریكا در نشستی با نتانیاهو در بیست و هشتم ژانویه در كاخ سفید اعلام شد، موارد پذیرش شهرک‌های غیرقانونی یهودیان در کرانه باختری به عنوان "سرزمین اسرائیل" و دولت تل‌آویو نیز بر سرزمین متعلق به فلسطین در دره اردون حاکمیت خواهد داشت".

نتانیاهو متعهد شده قبل از انتخابات زودهنگام اسرائیل در 2 مارس، دره اردن و شهرک‌های یهودی غیرقانونی در کرانه باختری را با اسرائیل ضمیمه کند.

كمسیون مشترکی که از مسئولان آمریكا و اسرائیل تشکیل شده، روند نقشه برداری را در کرانه باختری برای الحاق مناطق مورد نظر به دنبال برنامه به "اصطلاح صلح" آغاز كرده بودند.

براساس توافقنامه حکومت ائتلاف که توسط نتانیاهو با اتحاد آبی و سفید بنی بنتز امضا شد، نخست‌وزیر اسرائیل از 1 ژوئیه می‌تواند "الحاق" شهرک‌های غیرقانونی یهودیان در کرانه باختری و دره اردن را به کابینه یا مجلس ارائه دهد.

خودروهایی که قرن بیست و یکم را استارت زدند

بیست و یک سال قبل، در سال ۱۹۹۹ میلادی خودروسازان جهانی خودروهایی را برای عرضه در اولین سال قرن بیست و یکم میلادی، یعنی سال ۲۰۰۰ به بازار عرضه کردند.

از آنجایی که صنعت خودرو نسبت به سال ۱۸۹۹ میلادی و آغاز قرن بیستم دچار تغییر و تحولات عمده‌ای شده بود، فقط تعداد کمی از خودروهای ابتدای قرن ۲۱ بر اساس طرح‌های انقلابی و ماجراجویانه ساخته شده بودند و بیشتر خودروها در رده اتومبیل‌های شخصی و معمولی قرار می‌گرفتند، از هاچبک‌های کوچک گرفته تا شاسی‌بلندها و ابرخودروها.

همه این خودروها در آغاز سده جدید میلادی به بازار عرضه شدند، با این حال بعضی از این ماشین‌ها بین علاقمندان محبوب و معروف شدند و بعضی دیگر از یادها فراموش شدند. در ادامه نگاهی می‌اندازیم به خودروهایی که قرن بیست و یکم را استارت زدند:

آئودی A2

آئودی A2 با بدنه آلومینیومی تلاشی برای ساخت یک خودرو سوپرمینی مدرن بود. با استفاده از موتورهای کم‌وزن و کارآمد، مصرف سوخت پایینی داشت، اما از آنجا که هزینه تولید آن بالا بود و قیمت گرانی هم پیدا می‌کرد، فروش آن کمتر از مقداری بود که آئودی انتظار داشت. با این وجود، در حال حاضر به عنوان یک خودرو کلاسیک مدرن محسوب می‌شود.

یکی از کارشناسان درباره این خودرو نوشته بود: «نقطه قوت آئودی A2 فقط طراحی فوق‌العاده بدنه‌اش نیست. بلکه خودرویی عالی برای نگاه کردن، سوار شدن و لمس کردن است و رانندگی با آن هیجان‌انگیز است.»

آئودی آلرود کواترو

این خودرو بر اساس A6 آوانت ساخته شد و آئودی با افزایش ارتفاع، تقویت بدنه و چهار چرخ متحرک خودرو نیمه‌آفرودی را تولید کرد. آئودی آلرود کواترو توانست نظر علاقمندان به شاسی‌بلندهای چهار چرخ متحرک را جلب کند.

سیستم تعلیق بادی قابل تنظیم آئودی این امکان را به راننده می‌داد تا در صورت لزوم ارتفاع خودرو را افزایش دهد و آلرود کواترو را تبدیل به خودرویی مناسب آفرود کند. در آمریکا، آئودی آلرود کواترو با دو مدل موتور عرضه می‌شد: یک موتور ۲.۷ لیتری V6 توربوشارژ دوقلو و یک موتور ۴.۲ لیتری V8 با ۳۰۰ اسب بخار قدرت. خریداران اروپایی می‌توانستند آلرود کواترو را با یک پیشرانه توربودیزل V6 سفارش دهند.

بی ام و X5

این خودرو هنگامی تولید شد که بی ام و هنوز مالکیت لندروور را در اختیار داشت و X5 اولین شاسی‌بلند خودروساز آلمانی محسوب می‌شد. سه نسل از X5 تولید شده است. مثل همه مدل‌های بعدی، ایکس ۵ در کارخانه بی ام و آمریکا در اسپارتانبرگ کارولینای جنوبی تولید می‌شد. بی ام و X5 نشان داد که چطور می‌توان یک خودرو شاسی‌بلند را در جاده راند.

بی ام و ایکس۵ یکی از شاسی‌بلندهای خوش‌فرمان بوده و است و به همین دلیل ساده، ۲.۳ میلیون دستگاه از آن تا به امروز فروش رفته و نشان می‌دهد که چرا بین علاقمندان خودروی محبوبی است.

سیتروئن سارا پیکاسو

کاهش محبوبیت خودروهای چندمنظوره (MPV) در اروپا به معنی کاهش فروش این نوع اتومبیل در حال حاضر نیست، اما در سال‌های اولیه قرن بیست و یکم سیتروئن سارا پیکاسو یکی از ارزان‌ترین و بهترین و محبوب‌ترین خودروها بود. اسم این خودرو با مجوز خانواده پیکاسو انتخاب شد، اگرچه بعضی از اعضای خانواده با این موضوع به شدت مخالف بودند.

فراری ۳۶۰

فراری ۳۶۰ نیز مثل آئودی A2 بر روی یک شاسی آلومینیومی ساخته شده است. این خودرو به عنوان جایگزین اف۳۵۵ به بازار آمد و بعد از شش سال تولید، جای خود را به مدل اف۴۳۰ داد. خودروهای فراری در نسخه‌های جاده‌ای و مسابقه‌ای ساخته می‌شوند.

علاوه بر این، فراری ۳۶۰ فصل جدیدی را در تاریخ مارانلو آغاز کرد. برخلاف مدل‌های قبلی فراری و همین طور اف۳۵۵، فراری ۳۶۰ ابرخودرو فوق‌العاده کاربردی، مطمئن و مناسبی بود و حتی می‌شد از آن به عنوان یک خودرو روزمره نیز استفاده کرد.

فورد تاروس

فورد تاروس مدل ۱۹۹۹ از نظر فنی شبیه به نسل سوم خود بود اما از لحاظ طراحی محافظه‌کارانه‌تر تولیده شده بود. همزمان با تاروس، خودرو مرکوری سیبل نیز به بازار عرضه شد. تاروس تا سال ۲۰۰۷ در بازار باقی ماند و بعد از وقفه‌ای کوتاه، در سال ۲۰۰۸ با یک مدل کاملا جدید به بازار برگشت.

هوندا اچ آر وی

هوندا اچ آر وی خودروی کراس‌اوور بود و زمانی عرضه شد که ۱۰ درصد از محصولات هوندا را خودروهای شاسی‌بلند تشکیل می‌دادند و بیشتر مناسب رانندگی در جاده‌های شهری بود تا اینکه به عنوان یک خودرو آفرود استفاده شود. اگر هوندا موتور دیزلی روی این مدل نصب می‌کرد، می‌توانست فروش بهتری در اروپا داشته باشد. تولید هوندا اچ آر وی در سال ۲۰۰۶ به پایان رسید و نسل بعدی این خودرو در ۹ سال بعد ارائه شد.

همچنین اچ آر وی پایه‌گذاری تکنولوژی‌های متعددی بود که امروزه در صنعت خودرو کاربرد دارد.

هوندا اینسایت

اولین هوندا اینسایت خودروی عجیب با بدنه کاملا آیرودینامیک بود و جریان هوا را به خوبی کنترل می‌کرد و همچنین چرخ‌های عقب این خودرو زیر بخشی از بدنه قرار داشت. این خودرو دو سال بعد از تویوتا پریوس به بازار آمد اما چند ماه قبل از عرضه مدل هیبریدی پریوس، در بازارهای آمریکا به فروش رفت.

این خودرو نوآورانه جزو اولین خودروهایی بود که با محیط زیست سازگار بود، موضوعی که در دهه دوم و سوم قرن بیست و یکم از مهم‌ترین استانداردهای صنعت خودروسازی است.

هیوندای اکوس

این خودرو به طور مشترک با میتسوبیشی تولید شد که محصول میتسوبیشی به نام پرودیا شناخته می‌شد. هیوندای اکوس یک خودرو بزرگ لوکس دیفرانسیل جلو بود که بیشتر در خاور دور و خاورمیانه فروخته می‌شد. مدل دیگری از این خودرو با نام سنتنیال مخصوص بازار اروپا ساخته شده بود. بعد از 10 سال نسل جدید اکوس با دیفرانسیل عقب در شرکت کره‌ای هیوندای تولید شد.

اکوس نشان‌دهنده پیشرفت هیوندای و همتایش کیا است. این شرکت‌ها در حال حاضر برندهای معتبری هستند و پیشرفتشان با خودروهایی مثل اکوس آغاز شد.

کیا کارنز

این خودرو کره‌ای هم‌زمان با خودرو چندمنظوره سیتروئن سارا پیکاسو به بازار عرضه شد و به همین دلیل اولین نسل کیا کارنز فروش خیلی خوبی در بازار اروپا نداشت. با این حال، کارنز زمانی عرضه شد که کیا مشغول ساخت خودروهای خوب و ارزان‌قیمت بود. دو نسل بعدی کیا کارنز با کیفیت بالاتری ساخته شدند.

لانچیا لیبرا

لانچیا لیبرا به جای مدل ددرا به بازار عرضه شد. این خودرو ایتالیایی بر پایه پلتفرم مشترک با خودرو موفق‌تر و خوش‌قیافته‌تر آلفارومئو ۱۵۶ ساخته شد که دو معامله در قرن بیست و یکم سال زودتر راهی بازار شده بود. لیبرا به مدت شش سال تولید شد و هیچ خودرویی به عنوان جایگزینش معرفی نشد. این خودرو کامپکت مجهز به فناوری‌های مختلف و موتورهای اسپرت بود و سزاوار موفقیت بیشتری بود.

مزدا پرمیسی

خودرو چند منظوره کامپکت مزدا در نمایشگاه اتومبیل ژنو در مارس ۱۹۹۹ میلادی رونمایی شد و یک ماه بعد وارد بازار شد و در برخی کشورها با نام فورد ایکسیون فروخته می‌شد. مزدا پرمیسی تا سال ۲۰۰۴ در خط تولید قرار داشت. خودروهای جایگزین با نام مزدا ۵ به فروش می‌رفتند.

پاگانی زوندا

زوندا با یک موتور ۶ لیتری V12 مرسدس پا به بازار خودرو گذاشت، هرچند بعدها حجم پیشرانه به ۷.۳ لیتر افزایش یافت. در طی ۲۰ سال، مدل‌های مختلفی از پاگانی زوندا تولید شد. این خودروها نام خود را از موسس این خودروسازی، هوارسیو پاگانی گرفته‌اند و همراه با خودروهای دیگر جزو کلاس ابرخودروها قرار می‌گیرند.

پژو ۶۰۷

پژو ۶۰۷ خودرو بزرگ فرانسوی است و به همین دلیل در خارج از فرانسه خواهان کمی دارد، با این حال، از هر نظر خودروی خوبی است. این اتومبیل و خودروی کوچک‌تر پژو ۴۰۷ با اولین نسل ۵۰۸ که در سال ۲۰۱۰ عرضه شد، جایگزین شدند.

پورشه ۹۱۱ جی تی ۳

پورشه به مدت ۲۰ سال مشغول تولید و فروش مدل‌های سبک‌وزن و جاده‌ای و قانونی مدل ۹۱۱ با نام جی تی ۳ بوده است. مدل ساخت ۱۹۹۹ پورشه ۹۱۱ جی تی ۳ دارای موتور قوی‌تر از موتور استاندارد (۳۵۵ اسب بخار) و دیفرانسیل جلو بود. یک سال قبل از تولید مدل جاده‌ای، یک سری از مدل مسابقه‌ای این خودرو تولید شد.

از آن زمان جی تی ۳ جزو بهترین مدل‌های پورشه ۹۱۱ بوده و تجربه بی‌نظیری از خودروهای اسپرت را در اختیار علاقمندان رانندگی قرار می‌دهد.

رنو کلیو ۱۷۲

این خودرو سومین مدل سطح بالای کلیو بعد از 16v و ویلیامز بود و همین طور اولین مدلی که از برند رنو اسپورت بهره می‌برد. مثل بیشتر مدل‌های بعدی، رنو کلیو ۱۷۲ دارای موتور تنفس طبیعی و جعبه دنده دستی بود، سیاسی که رنو تا زمان عرضه RS 200 EDC در سال ۲۰۱۲ اعمال می‌کرد. امروزه کلیو ۱۷۲ خودرو موردعلاقه رانندگان مسابقات آماتوری است.

اسکودا فابیا

فابیا جایگزین غیرمستقیم مدل فلیسیا است و اهمیت بسیار زیادی برای خودروسازی اسکودا دارد. اسکودا فابیا اولین محصول این خودروسازی جمهوری چک است که بر روی پلتفرم فولکس واگن ساخته شده است. فولکس واگن پولو و سئات ایبزا هم بر پایه همین پلتفرم تولید شده‌اند. مدل‌های RS هاچبک‌های اسپرتی بودند که فقط با موتور دیزلی عرضه می‌شدند.

تویوتا تندرا

اولین تویوتا تندرا در کارخانه‌ای در شهرستان گیبسون ایندیانا و برای مشتریان ساکن آمریکای شمالی ساخته شد. این مدل با سه بدنه مختلف و با موتورهای ۳.۴ لیتری V6 و ۴.۷ لیتری V8 عرضه می‌شد. اندازه مدل‌های اولیه تندرا برای بازار آمریکا خیلی کوچک بود و در سال ۲۰۰۷ با مدل بزرگ‌تر و قوی‌تر تویوتا تندرا جایگزین شد.

تولید این خودرو کار اشتباهی بود اما تویوتا ادعا کرد که توانست به بخش مهمی از بازار خودرو آمریکا دست پیدا کند.

تویوتا یاریس

نسل اول تویوتا یاریس در ژاپن با نام ویتز و در بازارهای دیگر با نام اکو شناخته می‌شد. این خودرو به دلیل نصب یک نمایشگر برای سیستم صوتی، خودروی متفاوتی در بین اتومبیل‌های سوپرمینی محسوب می‌شد. مدل کوپه اکو از نظر فنی شبیه به یاریس بود و در سال ۱۹۹۹ در بازار آمریکا عرضه شد. یاریس به دلیل عملکرد خوب و داشتن فضای مناسب، خودروی خیلی خوبی بود.

تویوتا یاریس ورسو

با وجود ظاهر متفاوت، تویوتا یاریس ورسو خودرو خیلی کارراه‌اندازی بود، فضای بار این خودرو ۴ متری، در صورت جمع شدن صندلی‌ها می‌توانست ۲۰۰۰ لیتر بار را در خود جای دهد. مدل جدیدتر یاریس ورسو، اگرچه شباهتی به مدل اولیه داشت اما بیشتر یک خودرو سوپرمینی محسوب می‌شد.

واکسول/ اوپل زفیرا

زفیرا خودرو کامپکت چندمنظوره بود که می‌شد هفت صندلی آن را به دلخواه خود تنظیم کرد. مدل ۱۹۲ اسب بخاری آن در انگلستان GSi و در دیگر کشورها OPC نامیده می‌شد. مدل معمولی این خودرو در ژاپن با برند اوپل عرضه می‌شد و مثل سوبارو تراویک قیمت پایینی داشت.

واکسول یا اوپل زفیرا با قیمت مناسب و امکانات قابل قبول، سال‌ها پرفروش‌ترین خودرو چندمنظوره اروپا بود و از ابتدای ورودش به بازار در سال ۱۹۹۹ میلادی، ۲.۸ میلیون دستگاه از آن به فروش رسید. اگرچه این خودرو با برندهای واکسول و اوپل و تحت مالکیت جنرال موتورز تولید می‌شد اما هیچ وقت در آمریکا عرضه نشد. نسل دوم زفیرا از نظر ظاهری شبیه به ساترن آیون، شورولت کوبالت و اچ اچ آر بود و بر پایه یک پلتفرم یکسان با این خودروها تولید می‌شد.

اطلاعات املاک و مستغلات

اکوسیستم نوآوری قرن بیست و یکم عمیقاً هر جنبه ای از تجارت دلالی در صنعت املاک و مستغلات را تغییر می دهد، مدل های تجاری جدید و طبقه جدیدی از مشتریان دیجیتال ایجاد می کند. کسب‌وکارهایی که در این زمینه معامله در قرن بیست و یکم رشد می‌کنند، آن‌هایی هستند که با یکپارچه‌سازی فناوری برای کمک به محافظت از توسعه‌دهندگان، خریداران و فروشندگان در برابر خطرات پیش‌بینی نشده و همچنین افزایش کارایی معاملات تجاری، تکامل خواهند یافت. این مقاله شما را با برخی از جدیدترین فناوری‌ها و نوآوری‌های پیشرو آشنا می‌کند که آینده صنعت را شکل می‌دهند و به توسعه‌دهندگان و همچنین فروشندگان این فرصت را می‌دهد تا از رقبا جلوتر بمانند. فناوری بلاک چین امروزه، فناوری بلاک چین بر هر جنبه ای از تجارت در صنعت املاک و مستغلات تاثیر می گذارد. دو حوزه از تجارت املاک و مستغلات وجود دارد که انتظار می رود فناوری بلاک چین بر تغییرات بزرگ تأثیر بگذارد. 1). توکن سازی و 2). خانه های هوشمند. Tokenization هنگامی که در املاک و مستغلات اعمال می شود، نشانه گذاری به فرآیند محافظت از داده های حساس با جایگزینی آن با معادل های غیر حساس مانند "توکن ها" اشاره دارد. توکن‌سازی امکان تقسیم دارایی‌های مستغلات را به توکن‌هایی می‌دهد که می‌توانند در بلاک چین ذخیره شوند. مهم‌ترین ویژگی توکن‌سازی دارایی‌های مستغلات، توانایی همگرایی توسعه‌دهندگان، فروشندگان و خریداران در یک پلتفرم است که در آن اطلاعات می‌تواند به راحتی ارزیابی و به اشتراک گذاشته شود. منطق زیربنای توکن‌سازی دارایی‌های مستغلات، ایجاد اعتماد و افزایش کارایی معاملات تجاری است. به ویژه، خریداران و توسعه‌دهندگان بالقوه می‌توانند تراکنش‌های عمده را بدون انجام چندین واسطه مانند بانک‌ها، کارت‌های اعتباری یا دولت پردازش کنند. خانه های هوشمند. نقش خانه‌های هوشمند حذف واسطه‌ها و انجام معاملات بین خریدار و فروشنده است. در این مورد، خریداران احتمالی می توانند بدون مراجعه به نمایندگی، اطلاعات مربوط به علاقه خود را از طریق یک بلوک رمزگذاری شده مستقیماً با فروشنده جستجو کرده و به اشتراک بگذارند. انتظار می رود که حذف واسطه ها در املاک و مستغلات باعث کاهش تقلب، فساد و افزایش کارایی معاملات تجاری شود. هوش مصنوعی به غیر از فناوری بلاک چین، ظهور هوش مصنوعی (AI) و یادگیری ماشین (ML) عمیقاً آینده صنعت املاک و مستغلات را شکل می دهد. قدرت هوش مصنوعی و ML توانایی جمع آوری داده هایی است که می تواند برای پیش بینی الگوهای توسعه و تعیین چگونگی تغییر بازار به منظور اتخاذ تصمیمات صحیح سرمایه گذاری استفاده شود. دانستن از قبل انتظارات نه تنها از سرمایه‌گذاران در برابر ریسک محافظت می‌کند، بلکه به آنها کمک می‌کند تا سرمایه‌گذاران بیشتری را جذب کنند، به مشتریان خدمات بهتری ارائه دهند و از رقابت‌پذیری آنها استفاده کنند. راه‌حل‌های مجازی اگرچه، این مفهوم در صنعت املاک و مستغلات نسبتاً جدید به نظر می‌رسد، واقعیت مجازی عملاً در همه بخش‌های کسب‌وکار خبرساز شده است. واقعیت مجازی در بازار املاک جایگزین روش های سنتی مشاهده ملک قبل از خرید شده است. واقعیت مجازی می تواند به خریداران بالقوه نماهای سه بعدی همه جانبه از املاک را ارائه دهد تا دید بهتری از آنچه که باید انتظار داشته باشند و تصمیمات مشخصی اتخاذ کنند. واقعیت مجازی نیز یکی از آخرین اختراعات در املاک و مستغلات است و احتمالاً بر تصمیمات خریدار تأثیر می گذارد و زمان مورد نیاز برای خرید را کاهش می دهد. به طور سنتی، اولین گام خرید در بازار املاک شامل قدم زدن در شهر به همراه مشاوران املاک برای مشاهده املاک موجود به منظور انتخاب بود. این فرآیند دست و پا گیر است و باعث دلسردی خریداران احتمالی می شود. اینترنت اشیا (IoTs) و خانه های هوشمند ظهور اینترنت اشیا (IoT) و خانه های هوشمند در حال حاضر یکی از پرطرفدارترین روندها در بازار املاک و مستغلات است. فناوری خانه هوشمند یک اصطلاح گسترده است که در فرآیند خودکارسازی لوازم خانگی استفاده می شود. لوازم خانگی هوشمند برای بهبود راحتی، امنیت، کارایی اضطراری و کاهش ناراحتی‌های عمومی استفاده می‌شوند. از منظر تجاری، فناوری خانه های هوشمند نیز می تواند برای کمک به توسعه دهندگان و صاحبان املاک در افزایش قیمت های فروش مورد استفاده قرار گیرد. شواهد حاکی از آن است که املاکی که دارای وسایل خانه هوشمند هستند، احتمال بیشتری برای جذب خریداران دارند. رایج ترین نوع لوازم خانگی هوشمند عبارتند از Nest که برای کنترل دمای محیط یک محیط خانه استفاده می شود. Cloud در نهایت، اما نه کم اهمیت ترین، کارگزاران املاک و مستغلات و متخصصان از ابر و مزایای آن به روش های مختلفی برای ذخیره و ایمن سازی داده ها استفاده می کنند. به عنوان مثال، با فناوری ابری، چیزهایی مانند امضای الکترونیکی را می توان برای تسهیل معاملات سریعتر و تسریع تراکنش های تجاری ذخیره کرد. نتیجه گیری در نتیجه، فناوری در صنعت املاک و مستغلات امری اجتناب ناپذیر است. فناوری نه تنها کل صنعت را تغییر داده است، بلکه همه چیز را از دیدگاه توسعه دهندگان، فروشندگان و خریداران متفاوت کرده است. کسب‌وکارهایی که در این زمینه رشد می‌کنند، آن‌هایی هستند که با یکپارچه‌سازی فناوری برای کمک به محافظت از توسعه‌دهندگان، خریداران و فروشندگان در برابر خطرات پیش‌بینی نشده و همچنین افزایش کارایی معاملات تجاری، تکامل خواهند یافت.